Balandį į Lietuvą atkeliaus greičiausias visų laikų „Ferrari“

Skirtingai nei anksčiau, kai Lietuvos kelius kasmet papuošdavo bent keli įdomūs, reti ir brangūs automobiliai, pernai tokių įspūdingų naujienų nebuvo. Netgi atvirkščiai - keli "Bentley" buvo parduoti atgal į Vokietiją. Tačiau šių metų balandį į Lietuvą atkeliaus per 1 milijoną litų kainuojantis „Ferrari F12 Berlinetta“. Šis greičiausias visų laikų „Ferrari“ su 12 cilindrų, 740 AG varikliu, šimto kilometrų greitį pasiekiantis per 3,1 sekundės modelis taps didžiausia šių metų kelių puošmena.

http://img.lrytas.lt/show_foto/?id=625500&s=11&f=4

Dar ne taip seniai Lietuvoje buvo du itin reti ir brangūs „Porsche Carrera GT“ modeliai, trys „Lamborghini Murcielago“, prailgintos bazės „Rolls-Royce Phantom“ ir kiti įdomūs automobiliai, kurie pastaruoju metu rado naujus savininkus jau ne Lietuvoje.

Tiesa, praėjusių metų pradžioje Lietuvoje buvo įregistruotas „Rolls-Royce Ghost“, tačiau maždaug po ketverių mėnesių jis iškeliavo į Vokietiją.

Vienas įdomiausių pernai šalyje įregistruotų automobilių – ryškiai geltonos spalvos „Porsche Cayenne Hybrid“. Šis visureigis išskirtinis ne tik dėl savo spalvos, bet ir dėl hibridinės pavaros – vienos didžiausių „Porsche“ technologinių naujienų pastaruoju metu. Užsakęs šį automobilį ir sumokėjęs solidų užstatą, šio automobilio šeimininkas laukė daugiau nei metus.

Kad šalies gatvėse sumažėjo ne tik „Bentley“ (iki krizės tokių kasmet padaugėdavo po 4-5), „Rolls-Royce“ ar „Maserati“ - matyti plika akimi.

Iš turbo sėda į dyzelius

Tačiau tai, ko plika akimis dauguma nepastebi – pernai nemažai pasiturinčių žmonių pakeitė savo požiūrį ir iš galingiausių turbininių „Porsche Cayenne“ ar „Panamera“ persėdo į dyzelines versijas.

Jos kainuoja gerokai pigiau, naudoja perpus mažiau degalų, o šiuolaikinių dyzelinių variklių sukimo momentas leidžia mėgautis dinamika.

Tokią tendenciją akivaizdžiai patvirtina ir „Porsche“ registracija Lietuvoje.

Jeigu 2010 metais šalyje buvo įregistruotas vos vienas dyzelinis „Cayenne“ ir 6 galingiausi „Turbo“ modeliai, tai 2011 proporcija radikaliai pasikeitė: 24 dyzeliniai ir 7 „Turbo“.

Pernai tai išryškėjo dar labiau - įregistruoti jau 35 dyzeliniai ir vos 3 „Cayenne Turbo“.

Vis daugiau turtingų žmonių pernai pirko ne naujus, bet iki metų senumo naudotus automobilius.

Tokį tvarkingą, nedaužtą, nedidelės ridos prabangų automobilį galima nusipirkti 20-25 procentais pigiau nei pardavimo salone.

Prieš trejus metus sunkmečiu išryškėjęs nenoras puikuotis nauju brangiu automobiliu ar kitu turtu nedingo ir pernai – tai tarsi laikoma blogo tono ženklu.

Mažėja pačių vairuojančių

Kaip automobilininkai vertina praėjusius metus? Juos galima vadinti laukimo metais. Naują ar naudotą automobilį Lietuvoje pirko tik tie, kam būtinai reikėjo. O dauguma kitų laukė ir žiūrėjo: kas bus toliau.

Nors pernai į Lietuvą įvežtų naudotų automobilių buvo 15,4 procento daugiau nei užpernai ir vidutinis atvežtų automobilių amžius „atjaunėjo“ vienu mėnesiu iki 9,3 metų, šie skaičiai parodo toli gražu ne viską.

Bene didžiausias paradoksas yra tas, jog tiek, kiek augo naudotų automobilių įvežimas, mažėjo juos vairuoti galinčių žmonių skaičius.

„Regitros“ duomenimis, pernai Lietuvos vairuotojų gretas papildė 16,7 procento mažiau pradedančiųjų vairuotojų nei tuo pačiu laiku užpernai.

Naujus vairuotojo pažymėjimus iki 2012-ųjų gruodžio gavo 32 tūkstančiai 994 pradedantieji vairuotojai, o užpernai - 39 604. „Bendras šalies gyventojų skaičius nuolat mažėja, tad vis mažiau išduodama ir vairuotojo pažymėjimų“, - priežastis aiškina Laimutė Užupė, „Regitros“ viešųjų ryšių specialistė.

Parodys realų rinkos dydį

Ir kitose šalyse (ypač Pietų Europos) brangių automobilių pirkimas praktiškai sustojo.

Lrytas.lt šaltinių žiniomis, mados sostine tituluojamame Milane oficialus „Bentley“ atstovas iki pernai spalio pardavė vos 1 automobilį.

Jeigu anksčiau užsakius „Ferrari California Spyder“ jo reikėjo laukti pusantrų metų, tai dabar užtenka vos 4-5 mėnesių.

Todėl Turkija tampa vis svarbesne prabangių automobilių rinka Europoje: ten pasiturinčių žmonių vis daugėja ir atsiveria naujos galimybės.

Panaši situacija ir su pigesniais automobiliais – jeigu užėjęs į prekybos saloną sužinai, kad užsakyto modelio teks laukti 1-2 mėnesius, vadinasi, gamyklos veikia pustuštės. Dar prieš pusantrų metų Lietuvoje populiarių modelių tekdavo laukti po 6-9 mėnesius.

Vakarų Europoje prasidėjęs realus sunkmetis parodys ir realų Lietuvos naujų automobilių poreikį - tiesiog sustos reeksportas.

Jau dabar Europoje jaučiamas automobilių gamybos perteklius, todėl iš mūsų šalies šiek tiek pigiau reeksportuoti automobiliai nebedomina vakariečių verslininkų.

Specialistų nuomone, realus Lietuvos naujų automobilių rinkos dydis turėtų būti 700-800 mašinų per mėnesį, iki šiol oficialiai parduodama bemaž ketvirtadaliu daugiau.

Oficialiai naujų lengvųjų automobilių registravimas palyginti su pernai beveik nepakito (iki gruodžio 1 dienos Lietuvoje buvo įregistruoti 10 997 nauji lengvieji automobiliai, o per visus 2011 metus – 12 294).

Blogiau jau nebus?

„Šiais metais tikimės šiokio tokio augimo, nes žemiau kristi jau nėra kur“, - mano Vismantas Baršys, privačios bendrovės, parduodančios per tūkstantį automobilių per metus, savininkas.

Jo įsitikinimu, pernai labai stipriai pasijautė tai, kad žmonės (nepriklausomai nuo jų finansinių galimybių) ėmė gerokai kruopščiau skaičiuoti pinigus.

„Rodos, tie patys klientai, bet kitokie. Jie gerokai pasikeitė ir perka tik tai, kas reikalinga naudojimui, atsisakydami papildomų prabangos elementų“, - kalba pašnekovas.

Jis tikisi, kad 2013 metais padaugės privačių klientų, kurie nebijos atsisveikinti su kelių šimtų litų mėnesine įmoka naujam arba apynaujam automobiliui. Bankuose didėjantis indėlių kiekis rodo, kad žmonės pinigų turi, tačiau bijo juos leisti.

Rinksis pigesnius modelius

V. Baršys prognozuoja, kad tokie klientai rinksis ekonomiškus, paprastus ir praktiškus automobilius. Tačiau bendros pirkėjų nuotaikos Lietuvoje priklausys ir nuo nuotaikų Europoje.

Jeigu Europoje niūrios nuotaikos tęsis, didelio augimo sunku tikėtis ir Lietuvoje.

Kita vertus, 2012 metais naudotų automobilių prekeiviams mažesnę nei tikėtasi įtaką padarė permainos Rusijoje.

„Nors šiai šaliai įstojus į pasaulinę prekybos organizaciją (PPO), ji turėjo sumažinti muitus naudotiems automobiliams, rusai sugalvojo ekologinį mokestį, ne iki galo sutvarkė muitų sistemą ir laukto pirkėjų antplūdžio iš šios šalies nebuvo. Tikiuosi, šiais metais padėtis pagerės“, - kalba V. Baršys.

Pernai iki gruodžio 10 dienos Lietuvoje buvo įregistruoti (nuolatine registracija) 141 901 į šalį įvežti lengvieji automobiliai, o tuo pačiu 2011 m. laikotarpiu – 122 281.

Taupo net Amerikoje

Net pačioje didžiausioje pasaulio rinkoje JAV, kurioje dar nesenai dominavo dideli, 6 cilindrais varomi benzininiai automobiliai, vis daugiau dėmesio sulaukia taupūs modeliai.

Remiantis vieno didžiausių JAV automobilių pardavimo portalo AutoTrader.com duomenims, 2012 metais alternatyviais degalais ir ekonomiškais automobiliais domisi net 54 procentais daugiau automobilių pirkėjų nei užpernai.

O gruodžio pradžioje prasidėjusioje Los Andželo automobilių parodoje įvyko tai, ko prieš kokius penkerius metus niekam nebūtų net prisisapnavę. Čia įvyko pasauliniai elektra varomų „Fiat 500e“, „Chevrolet Spark EV“ debiutai.

Negana to, „Ford“ paskelbė, kad 2013 metais JAV rinkoje pradės prekybą naujuoju „Fiesta“ modeliu, kuris bus varomas 1 litro darbo tūrio, 3 cilindrų varikliu.

Nors šis „EcoBoost“ šeimos automobilis yra pakankamai gyvas ir smagus, tačiau dar prieš metus kitus litro darbo tūris ir 3 cilindrai amerikiečiams skambėjo kaip įžeidimas.

http://www.youtube.com/watch?v=aCUjbkePddc&feature=player_embedded