Dyzelino kaina kone lygi benzino kainai

Pastaruoju metu vis brangstantis dyzelinas Lietuvos degalinėse kainuoja vos keliais centais pigiau nei benzinas. Degalinių tinkle „Statoil Lietuva“ dyzelinas kainuoja 4,51 Lt/l, o pigiausias 95 markės benzinas – 4,58 Lt/l. Degalų pardavėjai tvirtina, kad šio kuro kaina į neregėtas aukštumas pakilo dėl didėjančios pasaulinės paklausos. Vežėjai prognozuoja, kad dėl degalų brangimo augs ir lietuviškų prekių kainos.

Naftos produktų prekybos įmonių asociacijos prezidentas Lukas Vosylius neatmeta, kad ateityje dyzelino kaina gali susilyginti su benzino.

„Pasaulinė dyzelino kaina nepaliaujamai kyla į viršų ir, savaime suprantama, kainas kelia ir gamykla, o tai galiausiai atsispindi mažmeninėje prekyboje. Matyt, niekas nebegali paneigti, kad kažkada benzino ir dyzelino kaina susilygins, kaip yra kitose šalyse. Žirklės tarp benzino ir dyzelino kainų yra sumažėjusios iki tokio skirtumo, kokį nelabai ir turėjome“, – DELFI komentavo jis.

Pasak pašnekovo, dyzelino kainos didėjimą pasaulyje labiausiai lemia išaugusi jo paklausa.

„Šiuo metu dyzelino kaina kyla dėl sezoniškumo: yra prasidėjęs šildymo sezonas. Dažniausiai būna, kad prasidėjus šildymo sezonui dėl padidėjusio šio kuro poreikio dyzelino kaina auga“, – teigė jis.

Nuo kitų metų nori branginti dyzeliną

Lietuvos smulkiųjų naftos produktų pardavėjų sąjungos vykdantysis direktorius Vidas Šukys atkreipė dėmesį, kad per savaitę dyzelinas pabrango daugiau nei 10 ct/l. Šiuo metu iš gamyklos gaunamo benzino kaina yra 4,09 Lt/l, o dyzelino – 4,13 Lt.

„Pagrindinis tai lemiantis dalykas yra pasaulio biržose išaugusios dyzelino kainos. Dar vienas visiems žinomas dalykas – dyzelino poreikis padidėjo, atitinkamai padidėjo ir jo kaina. Pasaulyje mažėja benzino poreikis, gal tik JAV jo daugiau naudojama, o visame pasaulyje norima važinėti dyzelinu“, – DELFI komentavo jis.

Kita priežastis – stiprėjantis doleris.

„Kaina pradėjo augti nuo rugsėjo mėnesio. Atkreipkite dėmesį, kad rugsėjo pradžioje doleris kainavo 2,32 Lt, o spalio pabaigoje – jau 2,52 Lt. Tai irgi turi įtakos, nes nafta ir jos produktai perkami tik už dolerius“, – teigė V. Šukys.

Ateities prognozės taip pat nėra džiuginančios.

„Atkreipkite dėmesį, kad Europa yra ypatingai priklausoma nuo naftos kainų, nes pati nieko neišgauna, todėl ateitis yra ganėtinai liūdna. Dyzelino kaina tik didės. (...) Kiek pamenu, dyzelinas tiek nekainavo, kai naftos kaina buvo 150 JAV dolerių už barelį, o dabar ji kainuoja 114 dolerių. Taigi jei ji daugiau brangtų, dyzelinas kainuotų ir 5 Lt/l“, – sakė asociacijos vadovas.

Jo pastebėjimu, kylant naftos kainai, kuras brangsta, bet jai mažėjant jis proporcingai nepinga. Greičiausiai tai lemia didelis naftos produktų poreikis.

Pašnekovo teigimu, dyzeliną nuo kitų metų brangins Aplinkos ministerijos planai iki 7 proc. didinti maišomų biopriedų dalį dyzeline. Šiuo metu į dyzeliną maišoma iki 5 proc. biopriedų.

„Jei šis priedas bus padidintas, degalų kainos dar kils. Toks didinimas neplanuojamas nei Latvijoje, nei Estijoje“, – tvirtino V. Šukys. Jis pabrėžia, kad maišant biopriedus prastėja kuro techninės savybės, didėja jo sąnaudos.

Dar viena bėda, kuri apsunkina pigesnio kuro gavimą, esą yra planai nebeleisti atsivežus nedidelį kiekį degalų, nesaugoti dalies jų kaip valstybės rezervo.

„Dabar atsirado pasiūlymai kvotą sumažinti iki 100 t per metus, tokiu atveju niekam neapsimokės vežti kuro. Dabar yra 2500 t, kurias atsivežus nereikia saugoti valstybinio rezervo, tada vežti apsimokėjo“, – kalbėjo V. Šukys.

Brangina lietuviškas prekes

http://g4.delfi.lt//images/pix/300x188/ed25a2bb/file40844281_d6c5f3d3.jpg
Algimantas Kondrusevičius

Vežėjų asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius tvirtino, kad kuro brangimas kerta vežėjams ir brangina lietuviškas prekes.

„Tai daro tiesioginę įtaką vežėjams, nes kuras sudaro iki pusės visų išlaidų. Tai ypač veikia vidaus rinkoje dirbančius vežėjus, nes tarptautininkai degalus pilasi užsienyje. Vidinius pervežimus šalies viduje siūlančios bendrovės kurą pilasi tik Lietuvoje, kuris, mano nuomone, yra brangesnis nei turėtų būti. Dėl to brangsta pervežimai, šalyje gaminamos prekės, mažėja konkurencingumas, vidaus vartojimas. Tai yra tarsi užburtas ratas“, – komentavo jis.

Paklaustas, ką turi omenyje sakydamas, kad kuras kainuoja brangiau nei turėtų, A. Kondrusevičius atsakė: „Mes stebime naftos kainas, ar jos kyla, ar krenta, bet pas mus Lietuvoje kuro kainos tik auga“.

Lenkijoje dyzelinas kainuoja iki 10 ct/l, Rusijoje – dvigubai pigiau nei Lietuvoje.

Pasak pašnekovo, numatomas privalomas biopriedų maišymas taip pat brangintų kurą, nes brangsta patys biopriedai, jiems netaikoma akcizo lengvata, o esą šio kuro techninės savybės yra blogesnės.

Jis viliasi, kad konkurenciją padidins Vyriausybės sprendimas liberalizuoti kuro atsargų laikymą ne Lietuvoje.