K. Kaikaris apie artėjantį „Formulės-1“ sezoną

„Viasat Sport Baltic“ F-1 lenktynių komentatorius Kristijonas Kaikaris prieš pat sezoną pradžią pasidalijo su F-1.LT savo įžvalgomis apie artėjantį čempionatą.

Vėl gresia „Red Bull“ dominavimas

Neseniai iš ilgų atostogų Pietryčių Azijoje grįžusio vieno didžiausių „Formulės-1“ ekspertų Lietuvoje nuomone, tikėjimas, kad laukia labai įtempta ir kupina artimos kovos sezono pradžia, gali būti ir klaidingas. Jis įžvelgė ženklų, kad negalima atmesti dar vienerių „Red Bull“ komandos dominavimo metų.

„Žiūrint į tai, kaip „Red Bull“ pasielgė su savo aerodinamikos ir išmetimo sistemos atnaujinimais paskutiniuose bandymuose Barselonoje, tai faktas, kad jie tai sąmoningai planavo ir, manau, nekopijavo „Sauber“ ar „McLaren“. Jie tiesiog norėjo (naujoves – red. past.) nuslėpti nuo kitų, dėl to tik paskutiniuose bandymuose ir atskleidė visus tuos patobulinimus“, – sakė K. Kaikaris.

„Vėlgi, tai rodo, kad „Red Bull“ žiauriai pasitiki savimi, ir tai, ką jie demonstravo treniruotėse, totaliai neatspindi realios padėties. Ypač „Red Bull“ (padėties).“

„Iš treniruočių mes galime matyti, kad „Ferrari“ turi problemų. Aiškiai matome, kad „Williams“, „Sauber“ ir „Force India“ šoktelėjo aukštyn ir vidutiniokai labai stipriai susispaudė“, – pastebėjo specialistas.

„Aiškiai matome „Mercedes“ didelį žingsnį į priekį. Kai kurios jų inovacijos, apie kurias yra įvairių gandų ir panašiai... Pažiūrėsime, kaip visa tai veiks.“

„Iš treniruočių rezultatų tikrai sunku kažką prognozuoti, bet faktas, kad situacija vėl yra tokia, kad yra grėsmė, jog mes turėsime dominuojančia komandą – „Red Bull“, – gąsdino komentatorius.

„Klausimas, kad dabar bus antras. Visi sako „McLaren“. Pilnai tuo galima tikėti.“

„Ferrari“ reikės laiko

Kalbėdamas apie problemas „Ferrari“ stovykloje, K. Kaikaris pažymėjo, kad italų komanda neturėjo kitos išeities, kaip imtis radikalių technikos permainų, o jas perprasti dėl dabar labai ribojamų bandymų reikės nemažai laiko.

„Ferrari“ padarė milžiniškas permainas. Dabar belieka žiūrėti ir sulaukti tų permainų rezultato. Pasikeitė žmonės ir, visų pirma, po kelių techniškai gana konservatyvių bolidų „Ferrari“ padarė rimtą žingsnį ir sukūrė revoliucinį automobilį“, – teigė komentatorius.

„Daug kas klausia – galbūt tai yra pernelyg revoliucinis bolidas? Aš manau, kad ne. „Ferrari“ tiesiog neturėjo kitos išeities.“

„Situacija, į kurią ji dabar pateko yra tiesiog užprogramuota. Tai iš dalies lėmė dabartinės taisyklės, kad negalima treniruotis arba tiesiog labai apribotas treniruočių kiekis.“

„Prisiminkime „Ferrari“ triumfo laikus, 2000-ųjų pradžia... Michaelis Schumacheris droždavo ir droždavo ratus Fiorano ir Mugello trasose. Būtent iš ten ir „Ferrari“ bei Michaelio Schumacherio sėkmė – jie treniruodamiesi viską tiesiog nušlifavo: Michaelis save, save pritaikė bolidui, bolidą pritaikė sau, susidirbo su komanda ir pasigamino idealų bendrą kompleksinį produktą kuriuo galėjo siekti maksimalių rezultatų“, – pasakojo specialistas.

„Dabar gi, „Ferrari“ padarė labai teisingą žingsnį. „Formulėje-1“ tokie žingsniai yra būtina, ypač pripažinus, kad prieš tai buvo konservatyvūs. Tačiau dabar nebėra galimybių atrakinti to bolido potencialą. Tą galima padaryti tik intensyviai treniruojantis.“

„Pradėkime nuo paprastų dalykų. Pernai jie turėjo problemų šildydami padangas, todėl natūralu, kad kurdamas naują, revoliucinį bolidą visų pirma galvosi kaip čia greičiau jas sušildyti. Atsižvelgiant į tai, kad „Pirelli“ dabar minkštesnės gumos, gavosi taip, kad bolidas valgo tas padangas.“

„Tačiau vien tai, kad bolidas valgo padangas, nereiškia, kad jis blogas. Tiesiog dar nerastas optimalus reguliavimas, kuriam esant padangos greitai būtų sušildomos ir ilgai tarnautų. Bolidas naujas, treniruočių nepakanka, nes jų apskritai yra mažai, be to, kaip dažnai ir būna su revoliuciniais bolidais, jis yra nepatikimas, todėl tu negali siekti bolido greičio, turi, pavyzdžiui, kovoti su hidraulika“, – dėstė ekspertas.

„Viskas su „Ferrari“ yra pakankamai gerai. Jie padarė didelį žingsnį į priekį, tačiau trasoje išsiaiškinti, kas tame žingsnyje buvo pasiekta, nėra galimybių. Greitai nėra galimybių. Su laiku...“

„Visi norėtų, kad viskas būtų išsiaiškinta iki sezono. Galbūt tai ne visai tinkama paralelė, tačiau, nuraminant „Formulės-1“ fanus, „Ferrari“ gerbėjus, galime prisiminti 1989-uosius. „Ferrari“ treniruotėse griuvo, byrėjo, ypač jų nauja pusiau automatinė pavarų dėžė, tačiau Mansellas atvažiavo į Rio (Brazilijoje – red. past.) ir laimėjo pirmąsias lenktynes. Būna ir tokių situacijų – reikia nenukabinti nosies.“

„Didžiausia problema. „Ferrari“ visgi yra labai politizuota kompanija. Didžiausia klaida būtų, jei italai darytų revoliucijas viduje – kažką atleistų, keistų. „Formulėje-1“ labai svarbus stabilumas, ypač kai padarai didelį technologinį žingsnį, surizikavai. Dabar reikia, kad ta komanda išnaudotų savo potencialą, o tam reikia laiko.“

„Pripažinkime, kad „Ferrari“ padarė teisingai – surizikavo. Deja, nepasisekė tose keliose treniruotėse eliminuoti visų problemų. Tačiau iš kitos pusės, pernai „McLaren“ turėjo didelių problemų, jas išsprendė ir kovojo dėl prizinių vietų be problemų, Buttonas tapo vicečempionu.“

„Aišku, gali būti įvairių dalykų, kurie labai užtęs „Ferrari“ kilimą į viršų revoliuciniu bolidu, ypač jei vėl pasitvirtins, kad vėjo tunelio duomenys neatitinka bolido elgesio trasoje. Treniruočių nėra, nėra kaip tą problemą radikliai išspręsti. Jei duomenys nesutampa, šaudai užsimerkęs. Tačiau aš sunkiai patikėčiau, kad taip yra.“

F. Alonso geriau likti „Ferrari“ nei ieškoti greitos sėkmės kitur

Paklaustas, ar dar vieneri nesėkmingi metai „Ferrari“ komandoje šios lyderio Fernando Alonso nepastūmės ieškoti stipresnės ekipos, K. Kaikaris prognozavo, kad ispano ir italų sąjunga bus ilga.

„Alonso yra tokia asmenybė... Tai atspindi jo komentarai, jo motyvacija“, – kalbėjo komentatorius.

„Pernai ir užpernai „Ferrari“ taip pat nežibėjo. Alonso atėjo į „Ferrari“, o „Ferrari“ paėmė Alonso kovoti dėl pergalės kiekvienose lenktynėse, tačiau to padaryti nepavyko.“

„Kiek uždirba Alonso, visai neseniai rašėte patys. Tai labai rimta santuoka. Alonso galbūt yra parankiau kurį laiką likti „Ferrari“ ir netapti čempionu, tačiau kažkada vėliau tai pasiekti, tuomet jis bus dievas, nei dabar veržtis į „Red Bull“ ar kažkur kitur iškovoti tą titulą“, – aiškino specialistas.

„Čia kompleksinis dalykas. Gauti 32 ar kiek ten milijonų per metus ir verkšlenti? Tu nieko neišverkšlensi, priešingai – turint tokias sąlygas, reikia nulenkti galvą žemyn ir kartu dirbti.“

F. Massą išgelbės tik stebuklas

Kitam „Ferrari“ lenktynininkui Felipe Massai K. Kaikaris, tuo tarpu, ilgos ateities komandoje nežadėjo.

„Massa... Labai nedrįstu kokią griežtą nuomonę šioje vietoje reikšti, tačiau... Massa malonus vaikinas, geras vaikinas, kartais iš jo žmonės gal pasišaipo, gal pasijuokia, pasiklausę, kaip jis raginamas kažką daryti ar kažko nedaryti, tačiau toks jau jo būdas. Tai žmogus, kurį reikia skatinti“, – taip antrąjį „Scuderia“ pilotą apibūdino Lietuvos „Formulės-1“ ekspertas.

„Nėra jis kvailelis, durnelis ar nemokšiukas. Jis kietas lenktynininkas, važiuodamas į posūkius stabdantis bene vėliausiai tarp visų sportininkų. Galbūt bolidas jam nebuvo visai tinkamas. Klausimas, kiek ta trauma – ar ji kažkiek pakenkė, ar ne. Manau, jei ji būtų pakenkusi rimtai, „Ferrari“ nebūtų su juo tęsę. Čia galima labai daug išvedžioti ir diskutuoti.“

„Faktas yra tai, kad Massai tai, matyti, yra paskutiniai metai. Nebent įvyks stebuklas. O stebuklai įvyksta retai. Ypač kai komandos draugas yra Alonso.“

Pasikeis pusiausvyra komandinėse dvikovose

K. Kaikario nuomone, difuzorių apipūtimo draudimas šiemet gali gerokai pakeisti pusiausvyrą „Formulės-1“ komandinėse dvikovose, nes bolidų važiavimas taps parankesnis lenktynininkams, mėgstantiems slystantį automobilio galą.

„Šiemet uždraudė difuzoriaus apipūtimą. Ką tai reiškia? Galo sukibimas nerealiai suprastėjo“, – pastebėjo lenktynių komentatorius.

„Pristatant bolidus niekas neparodo visiškai išbaigto priekinio sparno ar panašiai, tačiau, ypač pažiūrėjus į „Red Bull“ paskutinius patobulinimus, priekinis sparnas yra net banalesnis nei buvo pristatyme. Dėl ko? Dėl to, kad nebereikia tokio priekinio sparno.“

„Pernai dėl apipučiamų difuzorių galas buvo tiesiog priaugęs prie žemės, dėl to slydo visų priekis, visur – ir įvažiuojant į posūkį, ir išvažiuojant. Tai, visų pirma, labai netiko Schumacheriui, nes jo važiavimo stiliui geriau šiek tiek slystantis galas, bet gerai sukimbantis priekis. Tai puikiai tiko Buttonui. Tai labai netiko Hamiltonui, atmetus jo visas kitas intrigas“, – aiškino specialistas.

„Šiemet – totali revoliucija. Visi stengiasi padaryti paprastesnį priekinį sparną, nes nebereikia tiek prispaudimo. Dabar priekinio sparno vaidmuo svarbesnis oro srautų nukreipime į dugną, į šonus tam, kad būtų kompensuotas tas galo prispaudimo praradimas.“

„Taigi, tie sportininkai, kurie iš prasčiau sureguliuoto, galu slystančio bolido išspaudžia daugiau – tai Michaelis, tai Hamiltonas, galbūt net ir tas pats Massa kažkiek, Webberis – jie šiemet tikrai turi ką parodyti. Komandinės dvikovos turėtų būti šiek tiek kitokiame lygyje nei matėme pernai, kai visa tai labai apribojo technika.“

„Alonso turi sugebėjo prisitaikyti prie bet kokio bolido, net kardinaliai pakeisti vairavimo stilių. Prisiminus, kaip jis vairuodavo „Renault“, stipriai užlauždamas vairą – seniai jis taip nebevažiuoja. Bolidas yra kitoks, jis prisitaiko.“

Didžiausia intriga prieš sezoną – „Lotus“ ir K. Raikkonenas

K. Kaikaris išreiškė viltį, kad šių metų „Formulės-1“ sezonas prasidės be vienos ar dviejų komandų dominavimo. Tikėtinais lyderiais jis įžvelgė standartinę ketveriukę – „Red Bull“, „McLaren“, „Mercedes“ ir „Ferrari“ – prie jos prijungdamas didžiausią, jo žodžiais, intrigą prieš sezoną – „Lotus“.

„Aš labai tikiuosi, kad nustebins vienvaldžio lyderio nebuvimas, kad treniruočių rezultatai, kai visi tilpo į vieną sekundę, transformuosis bent į pirmąją sezono pusę, į kvalifikaciją, į lenktynių trasas, kad kovos vyks visur, kad į pirmąją vietą pretenduos ne viena ar dvi komandos, o trys ar keturios: „Red Bull“, „McLaren“, „Mercedes“ ir „Ferrari“. „Williams“ taip pat atrodo visai neblogai, kvėpuoja, jei viskas pas juos tikrai tvarkoje. Taip pat „Force India“, „Sauber“ ir „Toro Rosso“, – vylėsi specialistas.

„Reikia paminėti ir „Lotus“. Į juos žiūrint dabar viskas atrodo tiesiog fantastiškai. Ir Raikkonenas, ir „Lotus“. Tačiau ir pernai jie treniruotėse atrodė fantastiškai, ir sezono pradžioje. Jie turėdavo problemą sezono metu, nejudėdavo tokiu greičiu į priekį (kaip varžovai). Jei „Lotus“ tokią formą patvirtins ir Melburne, o toliau žingsniuos bent jau labai neatsilikdami tobulėjimu nuo Newey komandos ar „Mercedes“, tuomet ir iš jų galima tikėtis daug. „Lotus“ ir Raikkonenas yra vienas didžiausių nežinomųjų ir intrigų“, – pažymėjo komentatorius.

„Kad ir kaip šnekėtų apie Raikkoneną, man jis visą laiką imponuoja kaip greitas suomis lenktynėse. Tie metai prieš išėjimą, kai jis iškovojo pergalę Belgijoje prieš Fisichellą, nors „Force India“ labai tiko tai greitai trasai... Po to ir Badoeras, ir Fisichella „Ferrari“ komandoje vilkosi tik uodegoje, nors Raikkonenas ir važiavo visai neblogai. Atstumas tarp jų buvo nerealus. Galbūt visi tai nurašinėjo, kad Badoerui ir Fisichellai trūko žinojimo ar pripratimo, kaip elgtis su tuo „Ferrari“. Tačiau į gerą bolidą pasodinus bet ką nepripratusį, jis greitai apsiprastų, o atstumas ten buvo didelis.“

„Raikkonenas yra tikrai kietas vaikinas. Jam teko pripažinti anksčiau šiek tiek klydus. Jis buvo išvarytas iš „Formulės-1“. Sugrįžimas jam labai pasisekė. Dar kartą jis jau nebesugrįš. Dabar jam reikia save įrodyti.“

„Formulė-1“ – įdomesnė nei anksčiau

Pabaigai, K. Kaikaris pabrėžė nesutinkantis su nuomone, esą „Formulė-1“ pasidarė nebeįdomi. Komentatorius pastebėjo, kad dabartinių kovų, net rezultatų lentelėse dažniausiai pirmaujant Sebastianui Vetteliui ir „Red Bull“, negalima net lyginti su M. Schumacherio dominavimo laikotarpiu.

„Aš nepasakyčiau, kad „Formulė-1“ pasidarė neįdomesnė. Tikrai įdomesnė“, – pažymėjo specialistas.

„Kur kas daugiau neįdomių lenktynių būdavo, kai dominavo Schumacheris. Tuomet viskas būdavo ganėtinai aišku.“

„O pernai... Na, vistiek neišeina vadinti tų metų totaliniu Vettelio dominavimu“, – pridūrė jis.