Restauruotos padangos – amžinas ginčų objektas

Visur taupantys lietuviai tebesiginčija dėl restauruotų padangų. Tokiu apavu aprūpinę savo automobilius tautiečiai peikia brangias padangas, o restauruotų ratų kokybe abejojantys – pabrėžia pigaus pirkinio trūkumus. Tačiau tobulėjant restauravimo medžiagoms ir technologijoms pasigirsta ir balsų, kad nuosprendį restauruotoms padangoms laikas sušvelninti.

http://img.lrytas.lt/show_foto/?id=635066&s=11&f=4

Tačiau net ir tokiu atveju, restauruotas padangas įsigyti nusprendusio vairuotojo gali laukti itin nemaloni staigmena. Pakanka, kad restauruotojas neatsispirtų pagundai kainą sumažinti nesilaikydamas kokio nors iš daugybės kokybę garantuoti turinčių reikalavimų.

Vienaip ar kitaip, žinovai sutaria – restauruotos padangos geriau bei beveik protektoriaus nebeturinčios naudotos.

Kaina nebesiskiria

Du dešimtmečius įvairiausiomis padangomis prekiaujantis Bronius Samuolis restauruotų padangų atžvilgiu kategoriškas – jos tinka tik sekmadieniniams senolio pasivažinėjimams iki bažnyčios. Ir tai tik kritiniu atveju.

„Užtenka pasižiūrėti, kaip restauruotos padangos atrodo, pakelti ir pajusti į komplektą siūlomų padangų svorio skirtumą. Kartais penkiolikos colių padangos svoris skiriasi net puskilogramiu“, - pasakojo B. Samuolis.

Tačiau tai - toli gražu ne visos problemos. Pirkėjas gali tik pasitikėti, kai restauruotų padangų pardavėjas tikina, kad jo prekė – gera. Tačiau žinoti, ar perkamos padangos buvo su vienodu greičio indeksu, ar jos nuvažiavusios vienodą kilometrų skaičių, kokie buvusio savininko vairavimo įpročiai – neįmanoma. Nuo išvardintų veiksnių itin priklauso padangos karkaso būklė, kartu ir padangos patikimumas.

„Ne vienas nusipirkęs restauruotą padangą pastebėjo, kad po kurio laiko ji tapo kiaušinio formos. Nieko keisto, jei restauruota padanga buvo su pažeistu karkasu“, - neabejojo pašnekovas.

Tačiau labiausiai B. Samuolį stebina restauruotas padangas perkančių žmonių supratimas apie kainą. Tokios padangos kad ir populiariam „Volkswagen Golf“ modeliui kainuoja po šimtą litų. Tuo tarpu naujos, kad ir pagamintos senomis gamybos linijomis įvairiose Europos šalyse, - vos puššimčiu brangiau. Tiesa, perkant keturis ratus suma skiriasi jau 200 litų.

„Restauruotos padangos geriau tik tokiu atveju, jei žmogus svarsto pirkti naudotas padangas, kurių protektoriaus iš vis beveik nebėra“, - tikino padangų žinovas.

Kokybė pagerėjo

Tuo tarpu sostinės automobilių serviso „Autolyga“ komercijos direktorius Algis Švambarys, kalbėdamas apie restauruotas padangas lengviesiems automobiliams, nėra toks kategoriškas. Tiesa, kad važiavimas tokiais ratais būtų saugus, būtinos kelios sąlygos.

A. Švambario teigimu, padangų restauravimo technologijos pastaruoju metu labai pažengė į priekį. Todėl iš legalaus pardavėjo ir su trumpiausia garantija pirktos antram gyvenimui prikeltos padangos gali tarnauti iki 70 proc. naujos padangos ridos.

„Paprastai restauruojamos tik itin populiarios padangos vidutinės klasės automobiliams. Su tokiu apavu nepamatysi nei greitaeigės mašinos, nesu net ir visureigio matęs“, - sakė ne vieną dešimtmetį automobilius taisantis vyras.

Pašnekovas itin pabrėžia perkamų padangų garantijos būtinybę. Esą, jei restauruota padanga turi broką, jis išlenda nuvažiavus vos kelis šimtus kilometrų. Tačiau jei padangos geros, greičiausiai jos tarnaus visą numatytą kilometražą.

„Šiandien retai kada bepasitaiko, kad nusipirkus keturias restauruotas padangas jos nudiltų, o kuriai nors nuplyštų protektorius“, - pasakojo vyras.

Tiesa, restauruotos žieminės padangos kur kas greičiau sudyla nei naujos, jei jomis važinėjama vasarą. Tokiam požiūriui pritaria ir Kauno servisu vadovas Jonas Gutauskas. Vyro manymu, restauruotas padangas galima skirstyti į du variantus. Pirmosios kainuoja itin pigiai ir jokios garantijos neturi. Tuo tarpu antrasis variantas - patikimas. „Tas būdas vadinamas rato ašies restauracija. Kiekviena padanga prieš tvarkant pasveriama, subalansuojama pridedant atitinkamos gumos kiekius, patikrinama. Tokios padangos kainuoja nuo 150 litų ir tarnauja tikrai gerai", - tikino pašnekovas.

Mūšis dėl ekologijos

Naujų padangų gamintojai nuolat pabrėžia, kad jų produktai itin tausoja aplinką. Naujausi protektoriai rieda tyliai, o dėl mažo pasipriešinimo reikia mažiau degalų. Tačiau padangų restauruotojai irgi turi kozirį. Antram gyvenimui prikelti padangą reikia kur kas mažiau žaliavų, nei gaminant naują.

Bendrovė „Gumita“ tikina, kad atliekant restauraciją sunaudojama nuo 70 iki 100 litrų mažiau naftos cheminių produktų, žaliavinės naftos ir energijos, negu šių medžiagų reikia naujai padangai pagaminti restauruojant tipinę 295/80 R 22,5 padangą. Trumpai tariant – iki 75 proc. žaliavų mažiau.

Tačiau pigi padanga, kaip minėta, gali itin smarkiai kirsti per savininko kišenę dėl išlaidų degalams.

„Teko važinėti prabangiu automobiliu su geriausiomis vieno iš itin garsių gamintojų padangomis. Prieš parduodamas mašiną padangas pakeičiau į vienu laipteliu prastesnes. Tai buvo labai geros padangos, tačiau šiek tiek pigesnės. Mašinos kompiuteris iškart ėmė rodyti puslitriu didesnes degalų sąnaudas šimtui kilometrų. Net neabejoju, kad restauruotos padangos degalų suvartojimą gali padidinti net dviem litrais“, - tikino B. Samuolis.

Vilkikams – apsimoka

Daugiausia sunkiasvoriams vilkikams padangas restauruojančios įmonės „Motorida“ komercijos direktorius Egidijus Pipynė įsitikinęs, kad teisingai pasirinkęs antram gyvenimui prikeltą padangą pirkėjas sėkmingai nuvažiuos daugybę kilometrų. O kai kurias garsių firmų kokybiškas padangas galima restauruoti net tris kartus. Tačiau verta įsiklausyti ir į perspėjimą – pigumui yra ribos.

„Mes restauruojame šaltuoju būdu, kai padanga nuvaloma iki tam tikros ribos, tuomet priklijuojamas gumos sluoksnis, vėl tepami klijai, klijuojamas protektorius. Procesas iš esmės toks pat kaip ir naujos padangos gaminimas“, - tikino pašnekovas.

Nuo 1995 m. padangas šaltuoju būdu restauruojantis specialistas neslepia, kad tuomet ir dabar apdorotų padangų kokybė stipriai nesiskiria – procesas išliko toks pat, tobulėja tik medžiagos.

„Vilkikai – atskira tema. Pakeisti padangas naujomis jiems kainuoja kokius 10 tūkst. litų, o restauruotos atsieina perpus pigiau. Be to, šioje rinkoje kontrolė kur kas didesnė. Rimtos restauravimo firmos net rentgeno aparatais peršviečia restauruojamų padangų karkasus, kad nebūtų pažeidimų“, - sakė B. Samuolis.

Skaičiuojama, kad šiuo metu restauruotomis padangomis važinėja mažiausiai kas antras vilkikas.

Restauruoja dviem būdais

Padangas galima restauruoti dviem būdais - šaltuoju ir karštuoju. Naudojant pirmąjį būdą uždedamas tik gumos sluoksnis ir naujas protektorius – šonai neliečiami. Antruoju būdu naujas protektorius užliejamas su visais šonais. Tokiu atveju pirkėjas nežino, kokio gamintojo padanga buvo anksčiau, tad neaišku, ar ji turi kokybišką karkasą.