Teorijos egzaminai pinklioja vairuotojus

Net ir didelį vairavimo stažą turintiems automobilininkams nėra didesnės bausmės už Kelių eismo taisyklių teorijos egzamino perlaikymą. Baimę jiems kelia klausimai, kurie seniausiai pamiršti, o ir jų žinojimo vairuojant automobilį praktiškai nereikia.

http://img.lrytas.lt/show_foto/?id=600803&s=11&f=4
Egzaminus perlaikantys net ir didelį vairavimo stažą turintys vairuotojai dažniausiai suklumpa.

„Regitros” Klaipėdos filialo vadovas Saulius Budinas teigia, kad ilgesniam laikui praradus vairuotojo pažymėjimą reikalavimas iš naujo laikyti vairavimo egzaminą atsirado kaip papildoma bausmė nedrausmingiems vairuotojams.

Egzaminus perlaikantys net ir didelį vairavimo stažą turintys vairuotojai dažniausiai suklumpa atsakydami į atsakymus, kuriuos sudaro skaičiai.

„Regitros” Klaipėdos filialo viršininkas įsitikinęs, kad tokiais atvejais kaltas yra pernelyg didelis vairuotojų pasitikėjimas savo žiniomis.

Atsakymais siekiama klaidinti

Teorijos egzaminas susideda iš atsitiktine tvarka kompiuterio parenkamų 30 klausimų, į kuriuos reikia atsakyti per pusvalandį.

Kiekvieną testą sudaro 23 bendri ir 7 specifiniai klausimai, susiję su transporto priemone, kurios vairavimo kategoriją siekiama įgyti. Kad egzaminas būtų išlaikytas, leidžiama padaryti 6 klaidas.

Tarpmiestinių maršrutų keleivių vežimo įmonės „Vlasava” savininkas Saulius Čepkauskas mano, kad dabartinių teorijos egzaminų tikslas yra ne patikrinti Kelių eismo taisyklių mokėjimą, o suklaidinti egzaminuojamą asmenį.

„Jei žmogus teisingai pasirinko du atsakymų variantus, vadinasi, jis tą Kelių eismo taisyklių punktą išmano. Kodėl jo atsakymas vertinamas kaip klaidingas, jei jis nepažymėjo trečiojo varianto?” – negali suprasti 31 metų vairavimo stažą turintis palangiškis.

Anot jo, egzaminų klausimai ir pateikiamų atsakymų formuluotės yra taip suvelti, kad svarbiau tampa ne įvertinti paveikslėlyje nurodytą situaciją, o teisingai perskaityti tekstą.

Kaip pavyzdį S. Čepkauskas paminėjo testuose pasitaikantį klausimą – „Kokią įtaką vairuotojo dėmesiui ir reakcijai turi nuovargis?” Pateikiami du atsakymų variantai: silpnėja dėmesys, sumažėja reakcijos laikas ir dėmesys silpnėja, reakcijos laikas ilgėja.

„Ko tokiais klausimais ir atsakymais siekiama: patikrinti Kelių eismo taisyklių mokėjimą ar priversti atidžiai skaityti”, – piktinosi verslininkas.

Užmiršta elementarias taisykles

Teorijos egzaminų sudėtingumas stebina net ir kelių policijos pareigūnus.

„Kodėl vairuotojui privaloma mokėti Kelių eismo taisyklių sąvokas? Kodėl reikia taip supinklioti atsakymus?” – svarsto Klaipėdos apskrities Kelių policijos biuro viršininko pavaduotojas Mindaugas Džermeika.

Anot jo, būsimiems vairuotojams į galvą kemšama daug papildomų žinių, tačiau sankryžoje išvydę reguliuotoją jie nesupranta jo signalų.

Pareigūnas pasakojo, kad tuomet reguliuoti tenka ne pagal priimtas taisykles, o žmonėms suprantamais gestais pasitelkiant net mimiką.

„Vairuotojai turėtų būti labiau mokomi ir jų žinios tikrinamos, kad tai būtų galima praktiškai pritaikyti Kelių eismo taisykles tam tikrose situacijose”, – įsitikinęs M. Džermeika.

Jis pasakojo, kad, pavyzdžiui, Kanadoje vairavimo teorijos egzaminas laikomas tik pateikiant paveikslėlius su įvairiausiomis situacijomis keliuose, nesiveliant į papildomas žinias.
Alvydas Ziabkus:
Klaipėdos regionas nusileido pigių skrydžių bendrovės reikalavimams (20)
Nesutramdomas pensininkas vėl erzina Palangos valdžią (14)
Naujas telefoninių sukčių jaukas - gerai apmokamas darbas (2)
Ant Palangos tilto - net 297 žvejų įpjovos (74)
Torto puošyba prilygsta floristo kūrybai (1)

Jei būsimas vairuotojas žino, kaip jų metu reikia pasielgti, vadinasi, jis gerai išmano ir Kelių eismo taisykles.

Pareigūno teigimu, papildomos specialios žinios turėtų būti tikrinamos egzaminuojant krovininių sunkvežimių, keleivinio transporto, specialiųjų tarnybų vairuotojus.

Štai visi šalies kelių policijos pareigūnai ir saugaus eismo priežiūrą atliekantys apylinkių inspektoriai kas trejus metus privalo perlaikyti teorijos egzaminą.

Ar reikalingi visi klausimai?

Tačiau Susisiekimo ministerijos Saugaus eismo skyriaus vedėjas Vidmantas Pumputis nenori sutikti, kad teorijos egzaminas apkrautas nereikalingais klausimais: „Kiekvieną egzamine pateikiamą situaciją yra padiktavusi gyvenimiška patirtis, kuri apšlakstyta krauju.”

„Pastebėjęs daromą pažeidimą, jis turėtų pasielgti pilietiškai ir apie jį pranešti pareigūnams”, – mano Saugaus eismo skyriaus vadovas.

V. Pumputis teigė, kad įvesti visuotinio privalomo egzaminų perlaikymo nenumatoma.

Nors anksčiau vairuotojų pažymėjimus įgijusių asmenų žinios apie įvedamus Kelių eismo taisyklių papildymus ir pakeitimus nėra tikrinamos.

„Esminės taisyklės ar kelio ženklų reikšmės nėra keičiamos, todėl pakanka, kad su mažiau reikšmingais pakeitimais vairuotojai būtų tik susipažinę”, – teigė saugaus eismo specialistas.

Tuomet kodėl šie pasikeitę punktai įtraukiami į egzamino klausimyną. Juk ir laikantiems egzaminą su dalimi mažiau reikšmingų taisyklių pakaktų tik susipažinti?

Vis dėlto V. Pumputis pripažino, kad punktais apie kelio ženklų įrengimą Kelių eismo taisyklės yra pernelyg apkrautos.

Jau šiemet išleistoje taisyklių redakcijoje nėra punktų apie kelio ženklinimo linijų storį.

Rengiant naują taisyklių redakciją yra nuspręsta atsisakyti punktų apie atstumus nuo kelio ženklų ir jie bus perkeliami į Kelio ženklų įrengimo taisykles.